氢能与燃料电池产业一周要闻（7.27-8.2）

作者：admin 来源：律致新能源发布时间：2019-08-06 20:51 浏览量：

产业新闻

氢能汽车项目入选交通部重点节能低碳技术推广项目

交通运输部组织编制了《交通运输行业重点节能低碳技术推广目录（2019年度）》，目录有效期至2021年6月30日。其中氢燃料电池入选项目为氢燃料电池公交车应用技术，技术内容主要包括通过建立智能化的车辆管理平台和规范化的管理制度，科学应用23台氢燃料电池车，与传统燃油车的替代比达1：1。计划将该项目应用于公交企业，道路班线客运企业及城市物流配送企业。

佛山推进公交优先发展战略获通过，拟出台优惠政策推广氢能源公交

7月31日广州日报从佛山市交通部门获悉，在近期召开的佛山市第十五届人大常委会《关于进一步推进公交优先发展战略实施的决定》已获得通过。佛山将大力推进“公交都市”示范城市创建，并将在多个领域采取创新举措，将全面推广电动公交车，有序推进氢能源出租车示范应用，合理构建公共交通能源结构。今年年初召开的佛山交通工作会议上，提出全面实施公交新能源化，年底全市6819辆公交车全部使用电动汽车和氢燃料电池汽车。

佛山发布三项氢能标准

7月30日，国家技术标准创新基地（氢能）工作交流会在佛山举行。会议通报了创新基地的最新筹建情况，并发布首批三项氢能产业联盟标准，分别为《车用氢燃料电池离心式空压机》《加氢站站控系统技术要求》《加氢站视频安防监控系统技术要求》。这三项标准填补了佛山市氢能产业在相关标准上的空白，有利于推动佛山氢能企业加快技术创新，推动佛山加氢站加速建设，以支撑氢能产业健康发展。目前联盟还制定了第二、三批的标准研制计划共15项，涵盖氢能产业多个技术领域。

成都发布《成都市氢能产业发展规划（2019—2023年）》

近日，成都市氢能暨新能源汽车产业推进工作领导小组办公室发布关于印发《成都市氢能产业发展规划（2019-2023年）》的通知。《规划》提到，成都目前已聚集氢能产业链企业及院所50余户，覆盖氢气制备、储运、加注和检测，燃料电池及整车（机）研发制造等主要环节。《规划》提出，到2023年全市氢能产业力争实现主营业务收入超过500亿元，培育从事氢能相关业务企业100户，全市在各领域推广应用燃料电池汽车2000辆以上，建设燃料电池有轨电车示范线2条，示范线路总长30公里以上，建设覆盖全域成都的加氢站30座以上。

7月29日，20辆中由中植一客成都公司生产，搭载亿华通最新一代自主氢燃料电池发动机的氢燃料电池公交车在成都市龙泉驿区交付使用

美国参议院通过对替代性燃料基础设施拨款10亿美元的提案

7月31日，美国环境和公共工程委员会通过了第一个关于地面交通的授权法案。美国交通基础设施法案拨款10亿美元以支持各地在未来五年积极建设电动车、天然气车和氢燃料电池车燃料供应站基础设施。该法案还鼓励联邦各机构各部门在法案生效一年之内开始转向使用混合动力车、电动车和其他替代性燃料供能车辆。

企业新闻

国家电投百千瓦燃料电池电堆研制成功，2021年产能将达1000台

8月1日，据国家电投报道，近期国家电投氢能公司百千瓦功率金属双极板燃料电池电堆研制成功，标志着国家电投自主燃料电池产品正式步入产业化阶段。至此，国家电投氢能公司实现了催化剂、膜电极、扩散层、金属双极板、电堆组装等关键技术、材料和部件自主化、关键技术指标达到国际先进水平的同时，也大大降低了燃料电池成本。作为2022年北京冬奥会氢能应用示范合作意向单位，2020年底将提供首批不少于150台电堆供冬奥会测试车辆使用，2021年产能将不低于1000台100千瓦级燃料电池电堆。

伯肯节能中标北京科委空压机及氢循环泵课题

7月31日，北京市科委公布“前沿动力电池技术研究”专项所属2项课题招标结果公告，其中“125克/秒大流量离心式空压机研发”由北京伯肯节能科技股份有限公司中标；“1400标升/分钟大流量无油氢气循环泵研发”由伯肯节能子公司北京兰天达汽车清洁燃料技术有限公司中标。

美锦能源与嘉兴交投集团合作

7月29日，美锦能源公告与嘉兴市交通投资集团签署了《嘉兴氢能源基础设施建设和氢燃料汽车示范运营平台合作协议》，双方将共同出资成立合资公司，拟通过合资公司在加氢站投资和建设、氢燃料车辆示范运营、争取氢能源产业扶持政策、成立氢能源产业基金等方面展开合作。

国产燃料电池汽车迎来首个10万公里

5月11日，山东氢能举办了首批燃料电池物流车发车仪式，并正式投入商业运营。截至7月23日，这批车辆已经累计行驶10万公里。这款车从燃料电池催化剂、膜电极、电堆、燃料电池发动机、动力总成到整车几乎全产业链都实现了自主研发和国产化。核心部件燃料电池采用国产电堆品牌氢璞创能

中国首列氢能源有轨电车在佛山上轨调试

7月26日凌晨，我国首列氢能源有轨电车在佛山高明项目上轨调试，列车由中车四方打造，整条线路预计年内进入初期运营，线路长约6.5km，设车站10座，预计每小时平均开运列车数为4.36对/小时，一天约115趟列车，列车载客量AW2为280人。

FCP中德氢能源产业园于莱西经开区开工，总投资40亿元

7月26日，FCP中德氢能源产业园项目在山东省莱西经济开发区开工奠基。该项目总投资40亿元人民币，引进目前国际最先进的德国FCP公司氢燃料研发及生产设备和技术，主要进行氢能源产品生产及建设全球氢能源技术中国本地化研究中心，实现氢能源项目在全球市场的集成支持、销售和服务。该项目将于2020年底竣工，2021年实现量产，预计项目一期产值将达165亿元。

众宇动力完成燃料电池发动机核心部件阶段性交付

众宇动力已于近日完成了《全功率燃料电池汽车燃料电池控制器开发》项目核心组件阶段性交付，并通过了东风汽车集团股份有限公司技术中心的检测验收，将按照进度要求完成整个项目交付。众宇动力燃料电池控制系统（FCCU）已匹配多款车型，经过实车可靠性验证，累计运行里程达到30000公里，已有4款车型取得国家公告资质，处于批量推广应用阶段。

东风签署多方协议加速燃料电池汽车发展

7月25日，东风汽车股份有限公司与襄阳市人民政府、国家电投集团科学技术研究院有限公司、武汉理工大学就各方在氢领域装备研发与制造、氢能交通应用示范与推广等方面的合作签订了《战略合作协议》。

百利科技与巴斯夫合作，质子交换膜电极技术国产化再升级

据报道，百利科技日前与坤艾（上海）新材料合资成立的子公司“百坤氢能”，百坤氢能与德国巴斯夫（BASF）正式签署“膜电极开发与全球授权合作协议”，双方将会致力于“高温质子交换膜技术——在线制氢”相关领域的研发和生产，共同将氢燃料电池的高温质子交换膜电极技术在亚太地区进行推广和应用。

武汉泰歌年产1000台氢燃料电池发动机生产线即将投入使用

7月26日，在位于“中国光谷”的武汉泰歌氢能汽车有限公司的氢燃料电池发动机生产基地，公司首条年产1000台的自动化氢燃料电池发动机生产线进入最后调试阶段，计划月底投入使用。

雷克萨斯LS燃料电池车进行路试

近日Motor1报道并曝光了一组雷克萨斯旗舰轿车LS氢燃料电池车型的照片，并预测2020年量产。

日本燃料电池热电联产设备累计销售30万台，能源利用率达97%

松下与东京燃气合作，将为每户家庭搭载家用燃料电池ENE·FARM，让家庭将能利用天然气实现电力自给。ENE·FRAM系统以电能、热能的综合利用，将能源利用率提升到97%。截至2019年6月，全日本已累计售出超过30万台，松下一家即售出16万台，占据一半市场份额。日本政府计划2030年将计划累计530万台的目标，有10%的家庭引入这种设备，这有可能成为一种新的标配电器。

巴拉德二季度取得重大进展，营收达1.63亿元

首先，中国潍柴巴拉德合资企业提供4400万美元（约合3亿人民币）订单。其次，巴拉德加入新的H2Bus联盟，计划到2023年在欧洲城市部署1000辆燃料电池电动巴士。此外，推出了最新一代高性能燃料电池模块“FCmoveTM-HD”，利用巴拉德的LCS技术，大大降低了生命周期成本。

技术新闻

忠南大学与韩国科学技术研究院合作开发新一代燃料电池催化剂

忠南国立大学的Jeong Nam-ki教授与韩国科学技术研究院氢能与燃料电池研究小组的Yong Seong Jong教授最近合作开发出一种低成本核壳型催化剂，可替代铂用于碱性燃料电池中，从而实现了催化剂的经济性，高性能和耐久性。由于石墨烯表面的电子结构有利于氧还原反应，所开发的催化剂具有很高的电子还原活性，而石墨烯壳也已被证明其具有优于商业铂催化剂的耐久性。

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